• 帮Toyota 86多加两个汽缸 12英里通过末速275kmh !!

2020-07-08

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不得不说Toyota 86是一款相当出色的汽车,前麦花臣、后双A臂及纯正后轮驱动的搭载下,提供了相当充足的驾驶乐趣,并且2+2的空间在日常生活中也提供了相当实用的置物空间,很明显的这辆车在设计师的远见下,算是这几年以来相当成功的Fun Car代表。
 
因此我们可以在赛道上可以见到86的蹤迹,不过驾驭86会有一个很大的考验就是煞车点的时机,毕竟这具FA20的出力表现就是以自然进气为主,如果煞车时机不对,驾驶则是需要很多的时间来弥补速度的损失,这也是最常听到的怨言,更具体的来说,这辆车缺乏的是动力。

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内装部分几乎还是维持原厂铺陈,可以看到踏板的部分仅有两个,没错!!这辆车的变速箱就是自排设定,只不过是为了加速专用的TH400五速自排产品,最高规格则是可直接对应到1000hp以上的动力。

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整个车室内没有任何的追加仪錶,所有数据通通在MoTec C125液晶萤幕上就能显示。
 
因此位于马里兰州的Pure Automotive Performance,无视于86优异的运动体质,将它改造为直线加速专用的怪兽,换上2JZ-GTE的六缸引擎,简单的将动力提昇到700hp之谱,很显然的这辆车更加有趣了,而车尾那具减速伞更是一种性能的指标。

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如果要参加1/2英里比赛,首先就是要解决原厂86动力不足的问题,FA20当然也可以做到700hp的动力,不过在排气量及汽缸数多寡先天差异下,动力重叠依旧会有不够绵密的问题。

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轮圈内的就是老美超爱的Wilwood六活塞制动系统,不过ure Automotive Performance认为其实还是有点风险,减速还是需要靠减速伞来施以辅助。
  
引擎本体透过专用的锻造腹内套件,将排气量从3.0升提高到了3.4升,并且搭配了HKS的高角度凸轮轴与强化汽门套件,还换上了加大进气歧管,及透过高规格的全取代电脑,来控制最前端的电子节气门,燃料部分除了Waterman机械式汽油泵浦外,在使用E85酒精汽油的条件下,喷油嘴供给量也需要是传统汽油的两倍,因此Pure Automotive Performance选择了六支Bosch 2000cc的规格,Precision Turbo Gen2 6870涡轮机目前也仅轻鬆打个1.3bar而已。

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Precision Turbo Gen2 6870涡轮机算是尺寸相当大的规格,因此才会利用进气端打洞的二次进气设计来减少迟滞产生,如果单纯以动力对应来看,最大则是可对应到1150hp以上。

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Waterman这种机械式汽油泵浦在台湾几乎没有看过,主要是用来代替传统大马力串联多个汽油泵浦带来的电力负担,及避免突然挂点引擎可能买单的机会,单纯的透过凸轮轴来驱动,达到更精準且安定的燃料供给。
 
事实上这辆车在1/2英里的比赛中,就已经写下了275km/h的通过末速,要不是因为制动系统可能无法提供更强大的制动力,这辆车甚至可以做出288km/h的成绩。
 
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车尾装个减速伞趴趴走实在很帅,不知道在台湾装一个需不需要去监理站验车施以变更?


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